Er hoeft volgens de nieuwe tabel minder bpm op importauto’s te worden betaald. Er komt dus meer concurrentie op de occasionmarkt uit het buitenland, wat negatieve gevolgen heeft voor de restwaarde van leaseauto’s.

Anderzijds daalt de rest-bpm op exportauto’s . “Bij auto’s die nu in contract zijn, is uitgegaan van het oude, hogere rest-bpm-bedrag”, zegt VNA-directeur Renate Hemerik. “Het verschil loopt op tot zo’n 250 à 300 euro per auto. Leasemaatschappijen kunnen dit eventueel doorberekenen aan hun klant als ze contractueel hebben vastgelegd dat dat mag.”

De VNA verwacht dat de nieuwe bpm-tabel mogelijk tot hogere leasetarieven zal leiden.

Er hoeft volgens de nieuwe tabel minder bpm op importauto’s te worden betaald. Er komt dus meer concurrentie op de occasionmarkt uit het buitenland, wat negatieve gevolgen heeft voor de restwaarde van leaseauto’s.

Anderzijds daalt de rest-bpm op exportauto’s . “Bij auto’s die nu in contract zijn, is uitgegaan van het oude, hogere rest-bpm-bedrag”, zegt VNA-directeur Renate Hemerik. “Het verschil loopt op tot zo’n 250 à 300 euro per auto. Leasemaatschappijen kunnen dit eventueel doorberekenen aan hun klant als ze contractueel hebben vastgelegd dat dat mag.”

De VNA verwacht dat de nieuwe bpm-tabel mogelijk tot hogere leasetarieven zal leiden.