De strijd om de mobiliteitsaward is nog in volle gang en de ontknoping van de verkiezing vindt plaats tijdens het event Fleet Mobility Live op 21 mei in Nieuwegein. De drie overgebleven finalisten worden de komende tijd door de zeskoppige jury aan de tand gevoeld. Wij stellen ze alvast aan u voor.

Gebruik van de auto wordt ontmoedigd en dat van de fiets en het OV gestimuleerd.

Tamara Gieze

Tamara Gieze heeft afgelopen januari een nieuw, compleet en allesomvattend mobiliteitsbeleid gelanceerd. Bij Arup werken zo’n 250 medewerkers, waarvan 17 met een leaseauto. Er bestond voorheen geen beleid op mobiliteit, alleen een aantal afzonderlijke regelingen. Het doel van dit beleid is mobiliteit flexibeler, toegankelijker en duurzamer te maken.

Medewerkers krijgen een NS Business Card, waardoor het aantal parkeerplaatsen kon worden teruggedrongen. “Voor de zakelijke afspraken kunnen deelauto’s van Amber worden gebruikt. Daar wordt veel gebruik van gemaakt en ze rijden top, het zijn allemaal BMW’s i3.” De leasecontracten die aflopen worden niet vernieuwd, tenzij iemand meer dan 10 duizend zakelijke kilometers maakt, exclusief woon-werkverkeer. In dat geval mag alleen nog een EV besteld worden. “In 2022 moet ons wagenpark volledig elektrisch zijn.” Wie met de privé auto naar de zaak komt, krijgt niet meer alle kilometers vergoed, dat is afgetopt op 50 kilometer voor een enkele reis en de vergoeding is verlaagd naar 19 ct/km.

“Het gebruik van de auto wordt zoveel mogelijk ontmoedigd en dat van de fiets en het OV juist gestimuleerd. Veel van onze medewerkers zijn al uit de auto in het OV of op de fiets gestapt. Wie met de fiets komt, krijgt ook een travelcard, zodat op regenachtige dagen de bus, tram of metro gepakt kan worden. We hebben een fietsregeling voor de aanschaf van een fiets, maar ook een kilometervergoeding voor fietsers en we laten monteurs op de zaak komen om de fietsen te onderhouden. We merken dat medewerkers niet meer per se een leaseauto willen, maar liever flexibele mobiliteitsoplossingen hebben. Met het mobiliteitsbeleid sluiten wij perfect aan op de arbeidsmarkt.”

Elke auto die vervangen wordt, moet een EV zijn.

Arno Veenman

De Volksbank heeft in 2016 besloten dat eind 2020 over de hele bedrijfsvoering een CO2-reductie van 50 procent behaald moet zijn. Dat geldt dus ook voor mobiliteit van alle 3.000 medewerkers. “Het gaat om een grote stap en begin 2017 hebben we dan ook als een van de eerste bedrijven besloten ons hele wagenpark te elektrificeren. Je moet niet alleen roepen dat je het gaat doen, maar het gewoon doen. Elke auto die vervangen wordt, moet een volledig elektrische auto zijn. We begonnen met drie EV’s en in twee jaar tijd zijn 81 van de in totaal 280 leaseauto’s een EV.”

Om daar te komen waren twee zaken belangrijk volgens hem: vasthouden aan de uitgangspunten en een breed mandaat vanuit de directie. “Dankzij het mandaat konden we op korte termijn inspelen op veranderingen in de markt, zoals langere levertijden of het plaatsen van laadpalen thuis.” Begin dit jaar is ook de aangepaste woon-werkregeling doorgevoerd. Per dag mag een medewerker kiezen of de NS Business Card wordt gebruikt, of voor een vergoeding wordt gekozen. “Eerst moest dat voor de lange termijn gekozen worden. De kilometervergoeding is 9,8 ct/ km met een max van 40 km voor een enkele reis. Koos je een keer voor de trein moest je dat zelf betalen en die vergoeding is minder dan het treinkaartje kost. De drempel is nu verlaagd om met de trein te komen. De helft van de werknemers komt overigens al met het OV.” Tot 10 km krijgen medewerkers helemaal geen km-vergoeding meer, behalve als je fietst, dan krijg je 13 ct/km. Op de planning staat nu ook het beleid rond zakelijk vervoer aan te pakken.

De strijd om de mobiliteitsaward is nog in volle gang en de ontknoping van de verkiezing vindt plaats tijdens het event Fleet Mobility Live op 21 mei in Nieuwegein. De drie overgebleven finalisten worden de komende tijd door de zeskoppige jury aan de tand gevoeld. Wij stellen ze alvast aan u voor.

Gebruik van de auto wordt ontmoedigd en dat van de fiets en het OV gestimuleerd.

Tamara Gieze

Tamara Gieze heeft afgelopen januari een nieuw, compleet en allesomvattend mobiliteitsbeleid gelanceerd. Bij Arup werken zo’n 250 medewerkers, waarvan 17 met een leaseauto. Er bestond voorheen geen beleid op mobiliteit, alleen een aantal afzonderlijke regelingen. Het doel van dit beleid is mobiliteit flexibeler, toegankelijker en duurzamer te maken.

Medewerkers krijgen een NS Business Card, waardoor het aantal parkeerplaatsen kon worden teruggedrongen. “Voor de zakelijke afspraken kunnen deelauto’s van Amber worden gebruikt. Daar wordt veel gebruik van gemaakt en ze rijden top, het zijn allemaal BMW’s i3.” De leasecontracten die aflopen worden niet vernieuwd, tenzij iemand meer dan 10 duizend zakelijke kilometers maakt, exclusief woon-werkverkeer. In dat geval mag alleen nog een EV besteld worden. “In 2022 moet ons wagenpark volledig elektrisch zijn.” Wie met de privé auto naar de zaak komt, krijgt niet meer alle kilometers vergoed, dat is afgetopt op 50 kilometer voor een enkele reis en de vergoeding is verlaagd naar 19 ct/km.

“Het gebruik van de auto wordt zoveel mogelijk ontmoedigd en dat van de fiets en het OV juist gestimuleerd. Veel van onze medewerkers zijn al uit de auto in het OV of op de fiets gestapt. Wie met de fiets komt, krijgt ook een travelcard, zodat op regenachtige dagen de bus, tram of metro gepakt kan worden. We hebben een fietsregeling voor de aanschaf van een fiets, maar ook een kilometervergoeding voor fietsers en we laten monteurs op de zaak komen om de fietsen te onderhouden. We merken dat medewerkers niet meer per se een leaseauto willen, maar liever flexibele mobiliteitsoplossingen hebben. Met het mobiliteitsbeleid sluiten wij perfect aan op de arbeidsmarkt.”

Elke auto die vervangen wordt, moet een EV zijn.

Arno Veenman

De Volksbank heeft in 2016 besloten dat eind 2020 over de hele bedrijfsvoering een CO2-reductie van 50 procent behaald moet zijn. Dat geldt dus ook voor mobiliteit van alle 3.000 medewerkers. “Het gaat om een grote stap en begin 2017 hebben we dan ook als een van de eerste bedrijven besloten ons hele wagenpark te elektrificeren. Je moet niet alleen roepen dat je het gaat doen, maar het gewoon doen. Elke auto die vervangen wordt, moet een volledig elektrische auto zijn. We begonnen met drie EV’s en in twee jaar tijd zijn 81 van de in totaal 280 leaseauto’s een EV.”

Om daar te komen waren twee zaken belangrijk volgens hem: vasthouden aan de uitgangspunten en een breed mandaat vanuit de directie. “Dankzij het mandaat konden we op korte termijn inspelen op veranderingen in de markt, zoals langere levertijden of het plaatsen van laadpalen thuis.” Begin dit jaar is ook de aangepaste woon-werkregeling doorgevoerd. Per dag mag een medewerker kiezen of de NS Business Card wordt gebruikt, of voor een vergoeding wordt gekozen. “Eerst moest dat voor de lange termijn gekozen worden. De kilometervergoeding is 9,8 ct/ km met een max van 40 km voor een enkele reis. Koos je een keer voor de trein moest je dat zelf betalen en die vergoeding is minder dan het treinkaartje kost. De drempel is nu verlaagd om met de trein te komen. De helft van de werknemers komt overigens al met het OV.” Tot 10 km krijgen medewerkers helemaal geen km-vergoeding meer, behalve als je fietst, dan krijg je 13 ct/km. Op de planning staat nu ook het beleid rond zakelijk vervoer aan te pakken.