In Oost- en Zuid-Europa staan de minste laadpalen, zo telt Roemenië er maar 114, Bulgarije 94 en Griekenland 38 laadpalen. In totaal staan 76 procent van alle laadpalen in vier landen, goed voor 27 procent van het totale grondoppervlak van de EU. Lees ook: Netbeheerder Stedin bouwt mobiliteitsbeleid rond de EV.

Volgens Acea zijn de plannen van het Europees Parlement om in 2030 een CO2-reductie van vijftig procent te bewerkstelligen volstrekt onhaalbaar. “Dat zou betekenen dat er vanaf nu ieder jaar 700 duizend laadpalen geplaatst moeten worden”, zegt secretaris generaal Eric Jonnaert. Volgens Acea is het plan van de Europese Commissie, dat een reductie van 30 procent voorstelt, al zeer ambitieus. “Alle lidstaten zullen snel tempo moeten maken met het aanleggen van laadinfrastructuur. Alleen dan kunnen consumenten overtuigd worden om over te stappen op een EV.”

Acea concludeerde eerder al dat uitsluitend in rijke landen er veel EV’s verkocht worden. Alleen die landen zijn in staat om dure subsidieprogramma’s op te tuigen. In Nederland bedraagt het marktaandeel van plug-ins en Ev’s opgeteld 2,7 procent. In Duitsland (1,6%), VK (1,9%) en Frankrijk (1,7%) ligt dat marktaandeel lager. Binnen de EU is het marktaandeel van plug-ins en EV’s alleen in Zweden (5,6%) hoger. Noorwegen is door Acea buiten beschouwing gelaten.

In Oost- en Zuid-Europa staan de minste laadpalen, zo telt Roemenië er maar 114, Bulgarije 94 en Griekenland 38 laadpalen. In totaal staan 76 procent van alle laadpalen in vier landen, goed voor 27 procent van het totale grondoppervlak van de EU. Lees ook: Netbeheerder Stedin bouwt mobiliteitsbeleid rond de EV.

Volgens Acea zijn de plannen van het Europees Parlement om in 2030 een CO2-reductie van vijftig procent te bewerkstelligen volstrekt onhaalbaar. “Dat zou betekenen dat er vanaf nu ieder jaar 700 duizend laadpalen geplaatst moeten worden”, zegt secretaris generaal Eric Jonnaert. Volgens Acea is het plan van de Europese Commissie, dat een reductie van 30 procent voorstelt, al zeer ambitieus. “Alle lidstaten zullen snel tempo moeten maken met het aanleggen van laadinfrastructuur. Alleen dan kunnen consumenten overtuigd worden om over te stappen op een EV.”

Acea concludeerde eerder al dat uitsluitend in rijke landen er veel EV’s verkocht worden. Alleen die landen zijn in staat om dure subsidieprogramma’s op te tuigen. In Nederland bedraagt het marktaandeel van plug-ins en Ev’s opgeteld 2,7 procent. In Duitsland (1,6%), VK (1,9%) en Frankrijk (1,7%) ligt dat marktaandeel lager. Binnen de EU is het marktaandeel van plug-ins en EV’s alleen in Zweden (5,6%) hoger. Noorwegen is door Acea buiten beschouwing gelaten.